1.综合费率上涨附加费GRI
全称general rate increase ，一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
2.旺季附加费PSS
全称peak season surcharge ，这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
3.紧急燃油附加费EBS
全称emergency bunker surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发件方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
EBS一般是在国际原油价格快速飙升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨额成本，而临时加收的一个附加费。
4.码头操作费THC
全称terminal handling charge，可进一步分为OTHC-origin terminal handling charge起运港码头操作费和DTHC-destination terminal handling charge目的港码头操作费。
5.原产地收货费ORC
全称original receiving charge，本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。ORC和THC只收取其中一个，如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
6.港口拥堵附加费PCS
全称port congestion surcharge，港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
7.集装箱不平衡附加费CIC
全称container imbalance charge，有时也称为container imbalance surcharge，这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
8.目的地交货费DDC
全称destination delivery charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款，买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港的一切费用包括DDC均由买方/收货方承担。
9.超重附加费HLA
全称heavy-lift additional ，也叫做surcharge for over weight ，指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
10.货币贬值附加费CAF
全称currency adjustment factor，也叫作CAS-currency adjustment surcharge，当运费的计收货币发生明显贬值，船公司会因货币贬值而受到损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
11.超长附加费LLA
全称long length additional，也叫作over length additional或surcharge for over length，指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
12.集装箱服务费CSC
全称container service charge，集装箱或货柜服务费。
13.紧急成本附加费ECRS
全称emergency cost recovery surcharge，也可叫做“恶劣天气操作附加费”。比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
14.燃油附加费FAF
全称fuel adjustment factor，一般用于日本航线。这个附加费与临时燃油附加费有点类似，本质一样，叫法不同。
15.入境摘要报关单ENS
全称entry summary declaration，是欧洲海关提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途径（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部欧盟成员国。
16.苏伊士运河附加费SCS
全称Suez canal surcharge，亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
17.巴拿马运河附加费PTF
全称Panama canal transit fee，和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美西到美东的航线一般要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
18.文件费DOC
document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定费用，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC，也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
19.自动舱单系统录入费AMS
全称automatic manifest system，用于美加航线，美国特有，所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
20.自动舱单系统录入费ACI
全称advance commercial information，加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美国的AMS相似。
21.临时风险附加费TAR
全称temporary additional risks，可理解为战争附加费。
22.洗舱费CC
全称cleaning charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费，一般在散杂货运输时比较常见。